Luego de la preocupación de los vecinos de La Loma acerca del avance de las obras de construcción de bicisendas o ciclovías en la zona de diagonal 73 desde 44 hasta 32 y el cuestionamiento desde el punto de vita de la seguridad tanto para automovilistas como ciclistas, reflejado por 90lineas.com (hacer click acá para ver la nota), la Municipalidad de La Plata explicó con detalles las características de los trabajos que se llevan a cabo por estos días en inmediaciones del Parque Alberti de 25 y 38.
Las fuentes señalaron que «el proyecto de Ciclovía en diagonal 73 consiste en la implementación de un carril unidireccional, exclusivo, protegido y seguro para la circulación de bicicletas».
LA SEGURIDAD
Estas ciclovías incorporan como elemento distintivo para la segregación vial (separación de flujos de diferentes modos de transporte) un cordón normalizado construido en hormigón premoldeado y pintado con pintura reflectante color amarillo. Este elemento cuenta con un perfil específico para la construcción ciclovías. Del lado interno de la ciclovía cuenta con una pendiente tal que evita que el pedal toque contra el cordón, aumentando así el ancho útil de la superficie de rodamiento, generándole una circulación más segura al ciclista y evitando caídas. En relación al ancho del cordón, el mismo genera un factor de seguridad adicional para el caso de los vehículos automotores que circulen con la rueda próxima al cordón separador, de esta manera los elementos que sobresalen del filo externo de la rueda (por ejemplo el espejo), no provocan ninguna situación riesgosa para el ciclista.
Con el objetivo de hacer más visibles los separadores (cordones) y mejorar la seguridad de la barrera física entre dos flujos de transporte diferentes, se colocan delineadores retráctiles rebatibles como una señal de advertencia permitiendo una visualización a mayor altura, tanto de los cordones como de los elementos constitutivos de la ciclovía, ya que tienen 80 cm de altura. Los mismos son flexibles, con base plástica y cintas reflectivas. Se encuentran fijados al pavimento y se ubican en las aperturas de cordones (pases de agua) y esquinas.
Con su incorporación se logra generar una continuidad visual con los mismos tanto de día como de noche, ya que en este último caso poseen bandas reflectivas que permiten su visualización nocturna. Se colocan dos delineadores antes del tramo de cordones, y uno en el cruce verde, logrando hacer más seguro el radio de giro de los vehiculos a doblar en la intersección. También se coloca uno por cada apertura de cordones.
En relación a los cruces verdes en las intersecciones, se demarca con pintura termoplástica de alta visibilidad, se coloca cartelería de advertencia a los automovilistas que circulan por las vías transversales al eje de la ciclovía.
Adicionalmente se incorporan señalética tipo premarks sobre el pavimento y cartelería vial.
