En el marco de la presentación del Citroën C3 en la concesionaria Pi Ingeniería de La Plata y en el décimo aniversario de su fundación, el grupo Citroneros Platenses protagonizó dos días de festejos que incluyeron caravanas por distintos puntos de la ciudad, entre otras actividades que le dieron color al fin de semana platense.
Todo comenzó el sábado a las 10 en el concesionario Pi Ingeniería de calle 13 entre 528 y 529, donde más de 60 autos Citroën, entre los que se destacaban los tradicionales modelos 2CV y 3CV, cuyas primeras unidades llegaron a nuestro país importados de Francia y de Bélgica a partir de 1958.
El modelo 2CV comenzó a fabricarse en nuestro medio desde 1960 hasta 1980, cuando fue reemplazado por la versión mejorada que fue el 3CV, que con distintas vicisitudes siguió produciéndose en el país hasta 1990, aunque ya no de la mano de la marca francesa sino de un empresario argentino.
Pero no sólo fueron los tradicionales 2CV y 3CV los protagonistas del fin de semana de Citroën en La Plata. Además numerosos Meharis y algunas furgonetas dijeron presente, junto a verdaderas joyas como un modelo Traction Avant de 1946, un Charleston de 1964, un XM Ligth, un ZX del año 1977, C5 gasoleros y nafteros de colección y, entre otros, una baquet C6 rally del año 1930 totalmente restaurado que llegó desde Lomas de Zamora conducido por Sebastián Pagani.
La baquet tiene una larga historia ya que fue restaurada en forma totalmente artesanal a partir de una camioneta Citroën que estaba arrumbada en Bahía Blanca y que originalmente fue un sedán y reconvertido en camioneta para obtener beneficios impositivos, que se ofrecían en su momento a los modelos utilitarios. Pese al mal estado general en el 2013, el vehículo que tenía los papeles en regla fue adquirido por Pagani, quien junto con su hermano comparten la pasión por los Citroën y desde ese mismo año se procedió a una lenta y artesanal restauración sobre la base del modelo original, pero con algunas modificaciones como ser el tren delantero del que carecía y se utilizó uno de la época, pero no de la marca francesa. En cambio se mandó a reparar la máscara, el capot, el radiador y el torpedo. Además se rectificó el motor de 6 cilindros en línea original y se puso en condiciones la caja de cambios, lo que terminó dándole el aspecto de un auto de competición de los años 30.
VUELTA A LO POPULAR
Para Citroën no se trata de un evento más. El lanzamiento del nuevo C3, representa el regreso de la marca francesa a los vehículos populares, que claramente fue una de las características que la convirtieron en un emblema de la clase media argentina, al punto que el 2CV fue el auto elegido por el genial Quino para movilizar a la familia de la siempre vigente Mafalda.
Tampoco fue un evento más para Pi Ingeniería que está cumpliendo 30 años como concesionario oficial de la marca del doble chevron en La Plata, un reconocimiento a la trayectoria del ingeniero mecánico Juan José Pi quien tiene un estrecho vínculo con la marca francesa desde 1976, que lo catapultó a ser gerente de postventa de Grenoble, firma que por entonces comercializaba Citroën en nuestra ciudad, hasta poder independizarse.
En la búsqueda de una mejora constante de los servicios, en marzo de 2011, la concesionaria se trasladó a sus nuevas instalaciones a la sede actual de calle 13 e/ 528 y 529, lo que incluyó una ampliación de los metros cuadrados dedicados al taller y al salón de ventas y que en la actualidad está llevando adelante trabajos para un nuevo edificio donde almacenar más vehículos.
Por el lado de Citroneros Platenses el evento del fin de semana sirvió también para festejar su décimo aniversario, que como quedó dicho arrancó frente a Pi Ingeniería, continuó con un almuerzo, siguió con la caravana que informal que incluyó una recorrida por el Estadio Único, la Catedral, la Municipalidad, la Casa Curuchet, el Museo de Ciencias Naturales y el Paseo del Bosque, para cerrar la jornada en el predio municipal de 122 y 57, donde hubo diversas actividades para entretenimiento de grandes y chicos, un show de stand up y se compartió una cena. El domingo continuaron los festejos con un desayuno en el mismo predio municipal y siguió con una caravana que culminó en la República de los Niños, donde los emblemáticos modelos de Citroën permanecieron en exposición ante la mirada de un nutrido grupo de espectadores y amantes de los productos de la firma francesa.
Citroneros Platenses nació de una iniciativa de un grupo de amantes de la marca que iniciaron sus reuniones los segundos domingos de cada mes en el playón de 19 y 71. Y según relató Martín García, uno de los responsables, cada vez fue adquiriendo mayor magnitud.
Gracias a la constante presencia en las redes sociales el grupo fue creciendo cada vez más al punto que en la presentación de este fin de semana más de 60 vehículos, llegados desde distintos puntos de la provincia de Buenos Aires y el Conurbano, pero también con presencias de Córdoba y hasta de Uruguay con el objeto de compartir experiencias pero también secretos mecánicos y hasta algunos repuestos, que ya no resulta tan sencillo de conseguir.
EL NUEVO C3
La iniciativa de los Citroneros Platenses contó con el respaldo de distintas firmas, pero también de la marca francesa que vio en esa sinergia con los consumidores locales un motivo cierto para replantearse su estrategia de ventas en el país.
El nuevo C3 marca un hito, dado que se convierte en la única marca con un modelo de entrada por debajo de los tres millones de pesos, ya que el precio de lista para la versión Pure Tech 82 Live, con motor 1.2 litros es de $ 2.954.000 en noviembre, desplazando a competidores como el Etios, cuya versión base se vende este mes a $ 3.074.000, el Fiat Mobi, cuya única presentación se comercializa a $ 3.130.600, el Cronos, cuyo precio de venta arranca en $ 3.500.800 y el Chevrolet Joy cuya versión de entrada cuesta este mes $3.545.900.
Se trata del lanzamiento más importante de la marca para este 2022 y que incluirá la presentación de tres modelos inéditos entre este año y 2024 con la finalidad de duplicar las ventas en la Argentina que es el mercado regional donde es más exitoso y cuadruplicar sus patentamientos en Brasil, con lo que aspira a quedarse con un 4% de las ventas totales de la región.
Es además un producto completamente regional, dado que se fabrica en Brasil sobre la base de la misma plataforma modular CMP del Peugeot 208, por lo que deja de lado la fisonomía chica y redondeada de la versión anterior para adquirir formas de un utilitario deportivo, como ser un parabrisas más vertical, un capot horizontal al que acompaña un frente más voluminoso.
Otros rasgos atractivos del modelo es su posición de manejo elevada, gran despeje del suelo, pintura bitono con 12 combinaciones disponibles, amplias dimensiones internas, al igual que del baúl a lo que suma un nuevo sistema de aire acondicionado y una pantalla flotante de 10 pulgadas para la central la central multimedia y cámara de retroceso para los distintos niveles de equipamiento.
Las motorizaciones por las que se puede optar son el motor naftero PureTech de 3 cilindros y 1.2 litros de cilindrada que genera 82 caballos a 5750 rpm y 115 Nm de torque a 3750 rpm y caja manual de 5 marchas, que equipa la versión base o bien el conocido VTi de 4 cilindros y 1.6 litros de 115 caballos a 6000 rpm y 152 Nm a 4500 rpm, con opciones de transmisión manual de 5 velocidades o automática de 6.
Además se ofrece en cinco niveles de equipamiento, que llevan a la versión full a $4.270.000, aunque ya desde el modelo más económico cuenta con elementos tecnológicos fuera de serie para su categoría, como ser dirección eléctrica, aire acondicionado, doble airbag, controles de estabilidad y tracción con asistente de arranque en pendiente, indicador de cambio de marchas, luces de circulación diurna, levantavidrios eléctricos delanteros, cierre centralizado y panel digital con computadora de a bordo.
