Los precios de los autos 0 Km. en la Argentina vienen siendo presionados por un doble efecto. En primer lugar la abundante demanda que apenas puede ser cubierta por las terminales en algunos modelos, pese al incremento del 125,2% interanual en la producción en marzo.
Además las restricciones a las importaciones complican la normal provisión de insumos y la llegada de modelos importados, junto con algunas complicaciones adicionales, producto de contagios a causa de la segunda ola de coronavirus que obligaron al cierre parcial de algunos turnos de producción.
Si bien los protocolos sanitarios se cumplen a rajatabla en todas las terminales, lo que impidió que se registraran contagios en las cadenas de producción, sí se registraron en cambio contagios en los hogares de los operarios que generaron ausencias en los puestos de trabajo.
De esta forma los precios de los modelos 0 Km. vienen registrando fuertes subas y ya no quedan versiones de vehículos nuevos por debajo del $1.000.000. Esto hace que los incrementos en los precios se traslade a los vehículos usados, que vienen a convertirse en una opción ante la falta de modelos nuevos para cubrir la demanda del mercado, un fenómeno que también explica el retraso en la entrega de algunas versiones de las distintas marcas.
Lo cierto es que en marzo, el Índice de Precios del Sector Automotor en Argentina (IPSA) que elabora la cámara que agrupa a los concesionarios del país (Acara) tuvo un incremento del 5,0% respecto de febrero último y del 53,4% en la comparación con marzo 2020.
Cabe destacar que el índice cambió su base de cálculo para actualizar la canasta de vehículos que lo componen, que desde ahora toma como parámetro la base de los precios de 54 modelos que representan el 80% de los patentamientos en cada una de las 5 categorías representadas.
Automóviles de gama pequeños (42% de los patentamientos de modelos livianos), vehículos comerciales livianos (28%), SUV (22%), medianos (7%) y monovolúmenes (1%). Eso representa el 99,5% de las ventas de vehículos livianos en 2020.
El precio de los autos aumenta en pesos y, al mismo tiempo, lo hace en dólar blue, tipo de cambio que hasta hace poco era el mejor aliado para hacer un buen negocio y que pese a la suba de los últimos días sigue muy por debajo del pico de octubre pasado cuanto tocó los $195.
Por otro lado, donde más se nota cómo impacta esta caída del valor del dólar paralelo desde su pico en el año pasado a la hora de comprar un auto es en los modelos más económicos. Si bien no hay segmento que escape al incremento de precios, en estos casos, que son generalmente los elegidos para llegar al primer 0 Km, el impacto es notable.
Como consecuencia, en poco más de medio año, los valores subieron más de $450.000, mientras que los salarios no acompañan la escalada y se necesitan cada vez más sueldos para comprar un 0 Km.
En Acara, la entidad que preside el empresario platense Ricardo Salomé, se explica que “esta situación afecta particularmente a quienes entran al mercado por primera vez y acentúa la tendencia que viene evidenciándose desde hace ya un largo período. Según el informe, en seis años, el porcentaje de ventas a personas que nunca habían tenido un auto se redujo del 36 a 22 por ciento. A mitad del año pasado, en plena pandemia, tocó un piso del 19 por ciento.
Para llegar a estas cifras, Acara tomó como referencia el precio de un Volkswagen Gol Trend base (naftero 1.6 litros, con caja manual y nivel de equipamiento Trendline), uno de los autos más accesibles del mercado argentino en la actualidad.
Entre enero y diciembre de 2020 había pasado lo mismo: el precio de los autos nuevos subió un 39,5 por ciento, mientras que la inflación fue del 36,1 por ciento.
La suba de precios en los 0km se observa en todos los segmentos, desde los autos de pasajeros hasta las pick ups, que se incrementaron en promedio unos 6.000 dólares. De continuar la normalidad en el mercado, se espera que las ventas crezcan un mínimo de 10% en el año, llegando cerca de las 500.000 unidades hacia fines de diciembre.
En producción los resultados también son alentadores, ya que en marzo se alcanzó la cifra de fabricación más alta en dos años. El incremento también tiene que ver con una política oficial que incentiva la venta de autos de origen nacional.
Según la cámara que agrupa a los concesionarios los modelos de 0 Km. más baratos que se consiguen en la actualidad son el Chery QQ: desde $1.098.000; Chery Fulwin: desde $1.281.000; Fiat Mobi: desde $1.298.100; Toyota Etios 5 Puertas: desde $1.326.200; Chevrolet Joy: desde $1.346.900; Renault Kwid: desde $1.362.100; Volkswagen Gol Trend: desde $1.363.127; Toyota Etios 4 puertas: desde $1.410.500; Nissan V-Drive ( conocido en sus versiones anteriores en el mercado argentino como Versa): desde $1.413.400; Chevrolet Joy Plus: desde $1.424.900; Chery Tiggo 2: desde $1.473.000; Volkswagen Up: $1.487.150 (últimas unidades en stock tras ser discontinuado); Fiat Uno: desde $1.497.400; Renault Logan: desde $1.504.400 y Renault Sandero: desde $1.510.500.
En lo que va del año, los cuatro modelos más vendidos son producidos en el país: Fiat Cronos, Totoya Hilux, Volkswagen Amarok y Peugeot 208. Esto hizo que los vehículos “made in Argentina” pasaran de un porcentaje de participación del 30%, hace dos o tres años, a 45%, en la actualidad.
LOS USADOS
La venta de los autos usados tampoco quedó al margen del fenómeno del incremento de precios y así, la Cámara del Comercio Automotor (CCA) actualizó los valores que rigen en el mercado para los autos usados que estarán vigentes desde mayo de 2021, con los valores estimados de más de 6.000 modelos. Esos valores son confeccionados por la CCA en base a operaciones realizadas y encuestas periódicas al sector comercializados.
Pese a que la demanda se mantiene activa, el mercado automotor de abril muestra señales de mayor tranquilidad que meses atrás. La falta de productos, por las trabas a las importaciones y los problemas que tienen las fábricas para producir, se profundiza la escasez de oferta. En la primera quincena de abril se percibe una baja del alrededor del 20% respecto a marzo en 0 Km.
Lo cierto es que la venta de autos usados alcanzó en marzo el número más alto desde 2013, marcando un hito para el sector que está en vísperas de recuperarse. De acuerdo con los datos de la Cámara de Comercio Automotor -CCA-, se transfirieron 156.793 unidades. El resultado también fue notable si se compara con marzo de 2020, con un crecimiento de 65%, ya que entonces se vendieron 95.006 unidades.
En tanto, de acuerdo con un informe de Mercado Libre, que analizó los precios de los autos usados de Argentina, Brasil, México, Colombia y Uruguay, en el último año los vehículos usados en el mercado local registraron una suba de precios promedio del 90%, superando la inflación anual, que fue de un 36,1%, según el Indec. En contraposición, mientras en Argentina los autos y camionetas usadas se aprecian en moneda local, el resto de los mercados analizados registra aumentos siempre por debajo de la inflación.
Por mes, en el análisis realizado en Argentina, se observa que las principales subas fueron en octubre y noviembre de 2020, con incrementos de un 9% y un 10% respectivamente. Luego los incrementos comenzaron a mermar y en enero fue de 3% frente a diciembre.
Los listados de precios que elabora CRA son muy completos y complejos dado que no sólo abarca a los modelos recientes sino a los de años anteriores, estén discontinuados o no lo que complica su publicación.
Pero sólo a modo de ejemplo el Volkswagen Gol y Trend usado subió su precio casi 100% en menos de un año. En marzo se transfirieron 10.421 unidades de este modelo, el más buscado entre los usados. Para tener como referencia, en su versión 0 Km, el precio del Gol arranca en $1.363.127, mientras que por un modelo 2018 habrá que pagar unos 860.000 pesos. Hace menos de un año (en junio de 2020), el Gol 2018 cotizaba, según la CCA, en $481.000 .Es decir, el usado se revalorizó casi al 100 por ciento.
Por su parte el Chevrolet Corsa y Classic registró 6.044 unidades vendidas en marzo. Este modelo fue discontinuado en Argentina y reemplazado por el Chevrolet Onix, que tiene su versión más económica llamada Joy arranca en su versión 0 Km base en $1.346.900, En tanto un Corsa, del año 2010, se comercializa a unos $485.000 cuando en junio de 2020 , este modelo salía $248.000. Otro muy buscado, el Renault Clio con 4.452 transferencias realizadas en marzo se ubicó en el tercer puesto en ventas, pese a estar discontinuado y reemplazado por el Kwid como auto 0 Km. de entrada de gama de Renault que sale los apuntados $1.362.100. En lo que hace a los usados tomando como referencia un modelo 2018, el precio actual es de $773.000.
La Toyota Hilux, la pick up, líder en el mercado argentino, es el cuarto modelo más vendido entre los usados con un total de 4.439 unidades. Este modelo, en su versión doble cabina, 4×2 DX con motor 2.4 TDI manual, arranca en $2.955. 900. En el caso de un modelo usado, el precio es de $2.100.000 para una 2019, modelo que en junio pasado se ubicaba en unos $1.971.000, y la 2018, $1.665.000. Completa el top five de los usados el Fiat Palio, otro discontinuado en su versión 0km. Se transfirieron en marzo unas 3.755 unidades. Este modelo, en versión 2018, sale unos $712.000. Esto es la mitad que el auto más barato de Fiat, el Mobi, que alcanza los 1.298.100 pesos apuntados anteriormente.
